废旧机油桶及废油的正规处理途径

• 废旧机油桶属于危险废物，按规定应交给具备危险废物经营许可证的单位进行处置.

• 废机油同样是危险废物，需由省级以上环保部门审批许可的有资质企业进行收集处置，通过专业的设备和工艺，将其提炼成再生机油、燃料油或者其他工业用油.

黑色产业链的运作流程

• 回收环节：部分汽修厂、4S 店等为了获取更高的利润，将废旧机油桶和废机油卖给无资质的商贩，而不是交给正规的回收企业。这些商贩通常会以较高的价格收购，如在茂名市电白区，一桶 200 升的废机油，无资质商贩的收购价可达 700 元左右，比有资质企业高出 200 元以上.

• 加工环节：无资质的小作坊和非法回收公司将回收来的废机油进行简单的过滤、沉淀后，就重新包装成 “新机油”。更有甚者，会将废机油经过特殊工艺提炼成基础油，再加入添加剂等，加工成劣质润滑油或燃料油，冒充品牌机油流入市场，严重危害消费者权益.

• 销售环节：这些假冒伪劣的机油通过电商平台、汽修厂、汽配商店等渠道销售给消费者。由于其使用了回收的原厂机油桶，且桶上的防伪码是真的，消费者很难辨别真伪，容易上当受骗.

案例及危害

• 案例：在云南省玉溪市的一家大型汽车修理厂，因使用了劣质机油，导致多辆汽车发动机出现严重故障，甚至报废。经调查，这些机油来自电商平台和汽修厂，其油桶为正品，但里面灌装的却是劣质机油.

• 危害： 对于消费者而言，使用这些劣质机油会导致汽车发动机的损坏，缩短发动机的使用寿命，甚至引发安全隐患。对于环境来说，非法加工和倾倒废机油会对土壤、水源等造成严重污染，影响生态平衡.

监管难点及措施

• 监管难点： 回收环节中，汽修厂数量众多，监管部门难以全面监管，导致无资质的回收商贩有机可乘。加工环节的小作坊通常位置偏僻，隐蔽性强，难以被发现和监管。销售环节的电商平台审核存在漏洞，线下的小汽修厂、汽配商店分散，监管难度大，且各部门之间协同不足，信息不共享，存在监管空白.

• 监管措施：政府应制定更加严格的法律法规，加强对废旧机油回收和处理的规范，加大对非法回收、加工和销售行为的打击力度。同时，应加强各部门之间的协同合作，形成监管合力，提高监管效率.